11款四驱铁骑千里长途冰雪测试-连载四

　　 很多人认为，路面没有冰雪就根本没有必要换上冬季胎。这个看法是非常错误的，即便没有下雪，冬季路面温度也会非常低，此时的夏季胎和四季胎的橡胶层会变得很硬。抓地力也就随之大幅下降。而冬季胎在配方上就考虑到了这一点，橡胶层耐低温的能力很强，胎面比夏季胎和四季胎要软得多。从而，抓地力也相应地强的多。一旦路面上有积雪，冬季胎密密麻麻的细碎花纹就开始发挥其强大抓地力的功效了，我们可以从以下两组图的对比中直观地看到冬季胎和夏季胎在冰雪路面上的差别：冬季胎细碎花纹可以抓住更多地雪，从而提高抓地力，相反，夏季胎偏向排水性的大型花纹设计无法抓住积雪，附着力几乎为零。因此，我们还是提醒各位，冬季来临之前要换上冬季胎，冬季结束要及时地换回夏季胎或四季胎（正是由于冬季胎的特殊配方，使得它在高温路面的磨损会非常快）。

　　防滑链——终极雪地装备

　　当面对较厚或已经压实的积雪，冬季轮胎并不是唯一最好的解决办法。此时想要更好的牵引力，就只有使用防滑链了。选择防滑链时，不仅要注意防滑链和轮胎的尺寸相匹配，更要注意轮胎与悬挂系统的间隙是否足够防滑链正常工作。最后还要仔细阅读车辆手册，确认汽车厂商没有任何反对装配防滑链的警告。

　　当然，如果你只准备了一套防滑链（两个），那么我建议您在使用时尽量将其安装在前轮上（四驱车和前驱车），这将大大提高操控稳定性和制动性。但需要特别小心的是，此时前后轮附着力差异很大，在冰雪覆盖的山区公路，过弯时一定小心控制刹车，避免车身在侧向力的作用下发生不可控制的甩尾。

　　很多读者都对防滑链可能划伤轮胎及轮圈这一点心存疑虑，此次我们所使用的瑞典拓乐（THULE）XS16型SUV/4×4车型专用防滑链具有自动张力调节系统，它可以使防滑链保持紧贴在轮胎上，即便大脚油门起步也不会发生滑动，因此不会对轮胎造成损伤。另外，选择塑胶材质的轻便防滑链也能起到保护作用，不过要注意它们的牢固程度，确保品质才能放心地带着它们出行。

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